1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດເລີ່ມລຽບ
ລົດຢູ່ໃນສະພາບສະຖິດກ່ອນເລີ່ມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍເຊື່ອມຕິດກັນຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເມື່ອໃສ່ເກຍແລ້ວ, ລົດຈະຕິດກະແສໄຟຟ້າຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່. ຍັງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະ inertia ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍລົດໄປຂ້າງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ shuts ລົງ.ຖ້າ clutch ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຍກເຄື່ອງຈັກແລະເກຍຊົ່ວຄາວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ clutch ແມ່ນຄ່ອຍໆມີສ່ວນຮ່ວມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີປະກົດການຂອງ slip-wear ລະຫວ່າງພາກສ່ວນການເຄື່ອນໄຫວແລະພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນຂອງ clutch, ແຮງບິດຈາກ clutch ໄດ້. ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຈາກສູນ, ແລະກໍາລັງຂັບລົດຂອງລົດແມ່ນຍັງຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນລົດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ກ້ຽງ.
2. ງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນ
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບລົດຂອງລົດ, ເກຍສາຍສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະມີການປ່ຽນແປງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຂັບລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.ຖ້າບໍ່ມີ clutch ທີ່ຈະແຍກເຄື່ອງຈັກອອກຈາກເກຍຊົ່ວຄາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, meshing force transmission gear ໃນ gearbox ຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະແຍກອອກເພາະວ່າການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແລະຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫນ້າແຂ້ວຕາຫນ່າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.ຄູ່ຂອງເຄື່ອງມືຕາຫນ່າງອື່ນໆຈະຍາກທີ່ຈະຕາຫນ່າງເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວວົງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ.ເຖິງແມ່ນວ່າການບັງຄັບເຂົ້າໄປໃນຕາຫນ່າງຈະຜະລິດຜົນກະທົບຂອງແຂ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່, ງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍພາກສ່ວນ.ການນໍາໃຊ້ຂອງ clutch ເພື່ອແຍກຊົ່ວຄາວເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເກຍຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ, ຄູ່ຕົ້ນສະບັບຂອງ meshing gear ເນື່ອງຈາກການໂຍກຍ້າຍ, ຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫນ້າຕາຫນ່າງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະແຍກ.ຄູ່ຂອງເກຍອື່ນໆທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມ, ເນື່ອງຈາກປັດຈຸບັນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ inertia ຫຼັງຈາກເກຍຂັບໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ການປະຕິບັດການປ່ຽນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວວົງວຽນຂອງເກຍທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມເທົ່າທຽມກັນຫຼືໃກ້ກັບເທົ່າທຽມກັນ, ດັ່ງນັ້ນ. ຫຼີກລ້ຽງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບລະຫວ່າງເກຍ.
3. ປ້ອງກັນການໂຫຼດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເກີນ
ເມື່ອລົດຢູ່ໃນເບກສຸກເສີນ, ລໍ້ກະທັນຫັນຊ້າລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະລົດໄຟຂັບເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຮັກສາຄວາມໄວເດີມເນື່ອງຈາກ inertia ຂອງການຫມຸນ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີແຮງບິດຂອງ inertia ຫຼາຍກວ່າແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບຂັບ, ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຂອງລົດໄຟຂັບໄດ້ງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ.ເນື່ອງຈາກວ່າ clutch ອີງໃສ່ friction ເພື່ອສົ່ງ torque, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໃນລົດໄຟຂັບເກີນ torque ທີ່ແຮງ friction ສາມາດສົ່ງ, ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແລະສໍາລອງຂອງ clutch ຈະເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການຝຶກອົບຮົມຂັບຈາກ overloaded.
4. ຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກ torsional
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນກໍານົດແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານ, ການລະເບີດຂອງອາຍແກັສຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຜະລິດເປັນແຮງບິດຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຈັງຫວະອື່ນໆ, ມັນແມ່ນໂດຍເຄື່ອງຈັກ inertia reverse drag.ເຖິງແມ່ນວ່າ inertia ຂອງລະບົບ rotating ຂອງເຄື່ອງຈັກເອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ torsional, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ shaft ຂັບຕໍ່ມາ.ພາກຮຽນ spring damping ໃນ clutch (ການແຜ່ກະຈາຍ tangential) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ vibration torsional ນໍາເອົາໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຍືດອາຍຸຂອງເກຍໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-13-2023