ວັນທີ 2 ມິຖຸນານີ້, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຍີລົດຍົນປະກັນໄພຈີນ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າປະກັນໄພຈີນ) ໄດ້ເປີດເຜີຍໄລຍະໃof່ຂອງສູນອັດຕະໂນມັດຕໍ່ຜົນການຄົ້ນຄວ້າອັດຕາສ່ວນເຕັມ, ເປີດເຜີຍອັດຕະໂນມັດສູນຫາຕົວເລກຊຸດຕົວເລກຊຸດ.
ອີງຕາມຄໍານິຍາມທີ່ໃຫ້ໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າປະກັນໄພຈີນ, ອັດຕະໂນມັດສູນຫາຕົວຄູນອັດຕາສ່ວນrefersາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງລາຄາທັງofົດຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຫະນະຕໍ່ກັບລາຄາຂາຍຂອງຍານພາຫະນະທັງົດ. ອີງຕາມກຸ່ມຄົ້ນຄ້ວາປະກັນໄພຂອງຈີນ, ອັດຕາລົດສູນຕໍ່ອັດຕາສ່ວນທັງreflectsົດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງພາລະດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົດຍົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄ່າຊົດເຊີຍປະກັນໄພລົດຍົນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນແມ່ນ ຈຳ ນວນທັງົດຂອງທຸກພາກສ່ວນຂອງລົດທີ່ຄິດໄລ່ຕາມລາຄາເດີມ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ລົດຮຸ່ນດຽວກັນໄດ້ທັງົດ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າຕົວຄູນຂອງສູນຕໍ່ອັດຕາສ່ວນທັງhigherົດສູງຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງການຄົ້ນຄວ້າປະກັນໄພຂອງຈີນ, "ດັດຊະນີສູນອັດຕະໂນມັດກັບອັດຕາສ່ວນທັງ100ົດ 100 ດັດຊະນີ" ແລະ "ພາລະພາກສ່ວນລວມ 100 ດັດຊະນີ" ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີ 350,93% ແລະ 17,31% ຕາມລໍາດັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,96% ແລະ 1,15% ຕາມລໍາດັບເມື່ອທຽບກັບ ໄລຍະຜ່ານມາ. ໃນນັ້ນ, ລົດປັກກິ່ງ Benz C-class ປີ 2017 ທີ່ມີຄ່າສູນສູງສຸດ ສຳ ປະສິດອັດຕາສ່ວນແມ່ນ 823.59%. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າປີ 2017 ລົດ Benz Benz C-class ຖືກຖອດອອກໄດ້, ລາຄາເດີມຂອງທຸກພາກສ່ວນສາມາດຊື້ລົດ 8 ຄັນທີ່ເປັນຮຸ່ນດຽວກັນໄດ້.
ໃນບັນດາອຸປະກອນເສີມທົ່ວໄປ 18 ຢ່າງທີ່ SINOSURE ເນັ້ນໃສ່, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງອຸປະກອນເສີມ 17 ອັນແມ່ນສູງກວ່າລະດັບໃນເດືອນມີນາ 2019, ແລະລາຄາຂອງອຸປະກອນເສີມ 71 ຢ່າງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະເພາະ, ເປືອກປະຕູ ໜ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມ ໜ້າ ແລະເປືອກປະຕູດ້ານຫຼັງແມ່ນພາກສ່ວນເທິງ; ໃນບັນດາພາກສ່ວນດຽວ, ອັດຕາສ່ວນສູນກັບທັງofົດຂອງໄຟ ໜ້າ ຂອງ 2020 FAW Audi q5l ແມ່ນ 10.56%. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເລກອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະທັງzeroົດ, ດັດຊະນີພາລະພາກສ່ວນທົ່ວໄປ, ຊິ້ນສ່ວນດຽວເປັນສູນກັບອັດຕາສ່ວນທັງofົດຂອງຜິວ ໜັງ ກັນຊົນ ໜ້າ, ແລະສິ້ນສ່ວນດ່ຽວເປັນສູນກັບອັດຕາສ່ວນທັງofົດຂອງໄຟ ໜ້າ ທາງ ໜ້າ ຂອງ 300000-500000 ຢວນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ.
ໃນທັດສະນະຂອງຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕະໂນມັດສູນຫາອັດຕາສ່ວນເຕັມສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດລົດ. ປັດຈຸບັນ, ລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກລົດຍົນ, ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຢາງລົດແລະຊິ້ນສ່ວນອື່ນ generally ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະລາຄາຂອງໂລຫະປະເພດຕ່າງ needed ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດຮ່າງກາຍກໍ່ໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທັງປະລິມານແລະລາຄາ, ບໍລິສັດຈົດທະບຽນຂອງພາກສ່ວນລົດຍົນຈະມອບບັດລາຍງານອັນດີເລີດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄຕມາດທໍາອິດ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, 24 ບໍລິສັດຈົດທະບຽນຂອງພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່ໄດ້ບັນລຸການເຕີບໂຕສອງເທົ່າຂອງລາຍຮັບແລະກໍາໄລສຸດທິ. ກຳ ໄລສຸດທິທີ່ເປັນຂອງບໍລິສັດແມ່ເຊັ່ນ: ລົດຍົນ Huayu ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ Junsheng ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 10% ຕໍ່ປີ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນທຶນການຜະລິດລົດຍົນຄັນດຽວ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ, ການແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດການຂາຍລົດຍົນທີ່ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມລົດໂດຍສານ, ດັດຊະນີ ຄຳ ເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດໃຫຍ່ໃນເດືອນພຶດສະພາແມ່ນ 52,9%, ຫຼຸດລົງ 1,3 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີແລະ 3.5 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະເດືອນຕາມ ລຳ ດັບ. ສະຫະພັນ ກຳ ມະບານກ່າວວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງstableັ້ນຄົງໃນເດືອນພຶດສະພາແລະຍັງບໍ່ທັນບັນລຸສະຖານະການທີ່ຄາດໄວ້. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າການຂາດແຄນຊິບນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດການຜະລິດຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນ, ການສະ ໜອງ ບາງຕົວແບບຮ້ອນແມ່ນ ແໜ້ນ ໜາ, ປະລິມານການຂາຍບໍ່ableັ້ນຄົງເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍວົງຈອນການຈັດສົ່ງພາຫະນະ, ເງິນຂອງພໍ່ຄ້າແມ່ນຕິດຢູ່ໃນພາຫະນະ. ວິທີການ, ລາຍຮັບແມ່ນ ແໜ້ນ ໜາ, ວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນ, ນະໂຍບາຍການສົ່ງເສີມຂອງຜູ້ຜະລິດຖືກເຂັ້ມງວດ, ແລະຄວາມກົດດັນທາງທຸລະກິດຂອງຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ກັບຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ເຂົ້າສູ່ລະດູການນອກລະດູການໃນເດືອນມິຖຸນາ, ສະຖານະການນີ້ອາດຈະສືບຕໍ່ໄປ.
ເວລາປະກາດ: Jul-18-2021